“空的”eVTOL首飞 深珠双城20分钟速达

对于上述两个问题，飞深0分本文撷取了相关节目要点。

我现在说话比较谨慎，珠双钟速你说大了，别人说你自卑。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，飞深0分现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

如何做出这个判断？周鸿祎：珠双钟速首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。所以，飞深0分我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。我认为，珠双钟速大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

二是看大模型的容错度，飞深0分因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。既然内燃机可以造出汽车，珠双钟速那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

能不能做这个大模型取决于两个因素：飞深0分一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

大模型做小也能弯道超车靳强：珠双钟速OpenAI发布Sora，珠双钟速掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。Sora运用到的仍是已有的技术，飞深0分只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。

自2017年以来，珠双钟速人工智能多次被写入《政府工作报告》。报告提出，飞深0分深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、珠双钟速国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、珠双钟速人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。我们有这么多的工业门类，飞深0分国家这么重视制造业的数字化转型，飞深0分如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

(责任编辑：郭宗翰)